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HT型減速器低速軸雙輸出原理
HT型電動(dòng)葫蘆沿用了CD1型電動(dòng)葫蘆的結(jié)構(gòu)布局：電動(dòng)機(jī)輸出軸連高速軸從卷筒內(nèi)通過進(jìn)入另一端減速器。而減速器3級(jí)傳動(dòng)，低速軸反向出來除包容高速軸外，還連接卷筒，達(dá)到需要提升的轉(zhuǎn)速。 HT型電動(dòng)葫蘆采取減速器雙輸出方案，即減速器除右端出軸連接主卷筒外，另一端也能出軸連接低速軸帶另一個(gè)吊鉤的第二卷筒
HT型電動(dòng)葫蘆沿用了CD1型電動(dòng)葫蘆的結(jié)構(gòu)布局：電動(dòng)機(jī)輸出軸連高速軸從卷筒內(nèi)通過進(jìn)入另一端減速器。而減速器3級(jí)傳動(dòng)，低速軸反向出來除包容高速軸外，還連接卷筒，達(dá)到需要提升的轉(zhuǎn)速。
HT型電動(dòng)葫蘆采取減速器雙輸出方案，即減速器除右端出軸連接主卷筒外，另一端也能出軸連接低速軸帶另一個(gè)吊鉤的第二卷筒，采取低速軸加長達(dá)到雙吊點(diǎn)起重的目的。這樣，使高速軸只承擔(dān)起升高度需要的卷筒長度需要，不承擔(dān)雙吊點(diǎn)距的責(zé)任。低速軸轉(zhuǎn)數(shù)在10-20r/min之間，兩卷筒的同心性要求不高，易于保證安裝質(zhì)量。（河北東圣吊索具）
